2025年1月的一次航空论坛上，中邦工程院院士、歼-35总打算师孙聪的一句话惹起了环球防务界的剧烈眷注：“改日要像制手机相同制飞机。”这并非随口一说，而是他正在主导过歼-15、歼-35等机型研发后，对改日六代机研制形式的深远总结。

　　现在，中邦依然有两款六代机原型机胜利首飞，而这背后恰是“像制手机相同”的模块化理念正在阐扬效力。正在良众邦度仍困于“重金打制一代机”的形式时，中邦却探求出了一条“众机并行”的全新途途。

　　孙聪的思绪很直白：飞机当然不行像手机那样随买随用，但它们一律可能具备相仿手机的“模块化、平台化、迅疾迭代”的特性。古板形式下，一款新战机的研发往往要十几年，比及定型服役时，敌方新一代设备依然问世。孙聪举例说，歼-11当年换上邦产雷达后减重500公斤，但因打算未预留灵巧接口，只可被迫加铅块平均，白白奢华了本能上风。这便是老式打算僵硬带来的价值。

　　而模块化思想则差别：把飞机分析成若干“重心部件”——雷达、启发机、航电体例各自独立，接口准绳联合。如此一来，就像更调手机镜头相同，只需拔插升级，而无需大修以至返厂。好比，若歼-20采用模块化平台，更调新型相控阵雷达便不必从新安排所有机身，只需直接更换部件即可。

　　这种形式带来三大上风：研发周期缩短、升级本钱低重、保卫难度节减。智熟手机正在过去十年之于是能一年一换代，靠的恰是模块化。现在，中邦航空工业也要让战争机进入“软件界说硬件”的新阶段。

　　歼-35便是最早的试验田。从航展上亮相的双座舰载版，到后续的陆基版，看似外观附近，但打算早已埋下改日升级的伏笔：机体涂层、气动构造、体例接口都预留了扩展空间。

　　2024岁晚，中邦两款六代机简直同时首飞，一款出自成飞，一款来自沈飞。外界原认为中邦会循序渐进，没思到直接“双线推动”，况且格调迥异，就像两种操作体例。成飞的歼-36倾向长途抨击与众劳动践诺，采用三发无垂尾打算，航程远、弹舱大，堪称“安卓旗舰”；沈飞的歼-50则采用飞鸟式构型，更适合航母起降，高机动、矫捷，颇似“iOS轻量版”。

　　两者的协同点正在于可塑性。模块化让它们好像乐高积木般能拼装、更换与扩展。即日可能装上电子战模块作梗敌机，诰日换成视察模块便能高空探测。

　　这一起离不开工业链支持。歼-35分娩线早已行使数字孪生技巧，也许正在虚拟空间中提前模仿零件的寿命与更调流程，从而优化实际分娩。沈飞与成飞之间也不再是不共戴天的角逐，而是采用“跑马机制”：谁做得疾、谁显示好，就率先行使。

　　更合节的是，这种“平台 模块”的战术，不光能扶助两款六代机同步推动，还为潜正在的“第三款六代机”留下不妨。外媒正在2025年8月以至报道，中邦不妨再有一款潜匿的六代机计划正正在验证，此中心或涉及无人协同或高贵声速航行。能酿成如此的格式，靠的恰是模块化的灵巧性。

　　比拟之下，美邦的NGAD项目固然也喊着模块化标语，但进度慢慢、本钱慷慨，供应链散开。中邦则依靠无缺的修筑编制和迅疾呼应的供应汇集，将“制飞机像制手机”变为实际。歼-20的龙骨修筑本钱仅为F-35的三分之一，并非偷工减料，而是主动化和工艺秤谌更高。

　　孙聪的意见揭示了一个大趋向：中邦航空工业正正在离开“制一代、用一代、换一代”的线性形式，进入“平台 升级”的轮回逻辑。这既是技巧维新，也是贸易形式的重构。过去十几年才智杀青的周期，现正在希望压缩到几年，以至酿成“年更”节拍。这背后的底气，不光是理念，更是主动化分娩、数字化办理和壮健工业链的支持。

　　从歼-11换雷达时的尴尬“加铅块”，到即日歼-36的接口准绳化，中邦航空工业走过了一条“从笨重到矫捷”的演化之途。过去是为飞机量身定制模块，现在则是为模块寻找适配机型，逻辑彻底反转。

　　正因云云，中邦才智正在短功夫内推出两款六代机原型，并为第三款留下空间。这不是血汗来潮，而是编制化上风的自然结果。就像华为、苹果、三星各自依托生态编制迅疾迭代产物，谁的生态牢固，谁就能跑得更疾。

　　当美邦的NGAD还正在论证、争预算时，中邦的歼-36和歼-50已然飞上天空。这背后，是模块化计谋的肯定效果。改日的空战，不再是谁的飞机飞得疾，而是谁能更疾升级体例、顺应疆场。

　　“像制手机相同制飞机”，听起来夸诞，却已成为中邦航空工业的线，再到现在的双六代机，中邦不光是追逐者，而是依然起首引颈节拍，用自身的体例从新界说改日空军的角逐法则。